2009年11月23日 10:47
昭和３０年代後期以降、自動車関連企業の立地が八本松町に集中
内陸部への工場拡大を主導したのは自動車工業でした。
生産車種の多角化と量産化のためには東洋工業（現マツダ）を中心とした部品の地域的な供給体制が不可欠で、外注工場の生産体制拡充のための工場の新設・増設が進んでいきました。
広島地区東部での、外注工業の移転と新設場所は、昭和３０年代前期の海田・呉地区を経て、昭和３０年代後期には瀬野川・八本松地区へと広がって、東広島地区が広域的な自動車産業地域の一角に組み込まれるようになりました。
東広島地区への進出工場は、地元広島の場合は中堅層以上、大都市圏からの進出工場の場合は専門部品メーカーという特色があり、ピラミッド型の地域システムの中では相対的に位置付けが高く、自立性の強い工場が立地の主流となりました。
また、自動車関連協力工場のジー・ピー・ダイキョー�蠅搬臈垰垠�に本拠地を置く自動車関連の有力専門部品メーカーの東プレ�蠅蝋�業団地外の八本松町内に単独で立地しました。
参考図書：東広島市３０年の歩みと検証から引用
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内陸部への工場拡大を主導したのは自動車工業でした。
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広島地区東部での、外注工業の移転と新設場所は、昭和３０年代前期の海田・呉地区を経て、昭和３０年代後期には瀬野川・八本松地区へと広がって、東広島地区が広域的な自動車産業地域の一角に組み込まれるようになりました。
東広島地区への進出工場は、地元広島の場合は中堅層以上、大都市圏からの進出工場の場合は専門部品メーカーという特色があり、ピラミッド型の地域システムの中では相対的に位置付けが高く、自立性の強い工場が立地の主流となりました。
また、自動車関連協力工場のジー・ピー・ダイキョー�蠅搬臈垰垠�に本拠地を置く自動車関連の有力専門部品メーカーの東プレ�蠅蝋�業団地外の八本松町内に単独で立地しました。
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